北京日报客户端 | 记者 孙奇茹 实习记者 夏骅
4月13日，总部位于北京的自动驾驶企业滴滴在自动驾驶开放日活动上发布无人驾驶概念车，并宣布首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
今年年初，滴滴自动驾驶在上海嘉定率先推出了24小时无间断自动驾驶服务。目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、广州的指定区域内实现混合派单。起终点均在区域内的订单，用户能在滴滴APP上直接看到“自动驾驶”选项并叫车，体验滴滴自动驾驶服务。
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滴滴出行CTO兼滴滴自动驾驶CEO张博称，自动驾驶与人工驾驶混合派单的共享出行网络，是自动驾驶技术走进人们生活的最佳路径。作为网约车出行服务的补充，自动驾驶的送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。
当日，滴滴首款未来服务概念车DiDi Neuron发布。这一概念车取消了驾驶位，在车辆总长度不变的前提下，相比于普通网约车内部空间提升50%，腿部空间提升86%，乘客甚至可以在车内“一键躺平”。功能方面，它独创了充当无人驾驶时代“管家”的车内机械臂，可以为乘客提供提行李、递水、叫醒等服务。通过车内的大屏交互系统，乘客可以体验会议、游戏、影音、街景介绍、氛围选择等模式。
自动驾驶企业还在核心部件上不断加强自研能力。滴滴首次发布了两款自动驾驶核心硬件——“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”。激光雷达是自动驾驶的眼睛，北曜Beta由滴滴自动驾驶和北醒公司联合研发，是国内首个2K图像级高精度激光雷达，拥有每秒300万高点频、超512线、横向120度及纵向25.6度的超大视场角等性能特点。此外，北曜Beta增加了可调节分辨率功能，支持常规模式、视场角聚焦高清、局部高清、全局高清等四种模式，不仅能在200米外感知轮胎等低反射率物体清晰的轮廓，还可以根据场景需求自适应地调节局部区域或全局的分辨率，提升激光雷达在不同环境下的感知效果。
Orca虎鲸则是其自研的行业首个量产化的三域融合计算平台，打造车载超级中央计算单元（SCCU），将智能驾驶域、智能座舱域和网联域三域融集成至一体。相比于上一代硬件，虎鲸计算平台成本下降88%，整车空间体积减少74%，核心元器件数量减少了61%，线束数量减小了33%。这也意味着自动驾驶车的后备箱能再多容纳一个20寸行李箱。
在自动驾驶量产方面，滴滴自动驾驶首席运营官孟醒介绍，其已在Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面与新能源整车企业合作，首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络。
