随着端午小长假收官，T3出行等网约车迎来了大爆发，根据T3出行数据显示，端午往返机场、火车站等交通枢纽呼叫量同比增长224%；滴滴出行显示每分钟的打车呼叫量突破了10万单，每秒平均1700人同时叫车，可以看出网约车市场即将迎来新一轮的需求增长。
说起网约车，“烧钱补贴”一定要提，无论是T3出行还是滴滴都选择它作为自己初期的成长模式，其他网约车平台也是如此。但时至今日，“烧钱”能够带来的竞争力已经逐渐缩小，这么多平台中也只有滴滴一个成为行业巨头。
以T3出行为代表的剩余网约车平台，面对滴滴一家独大的局面和越来越小的市场蛋糕，要如何在存量中寻求新增量成为普遍关注的问题。除了“烧钱”，T3出行还能怎么活？T3出行还能找到新的增长点来赢得用户的青睐吗？
网约车安全成核心，T3出行如何加码
像T3出行这样的网约车说白了就是一个打车平台，大家用打车平台最关心的问题是什么？毫无疑问是安全，年轻力壮的男子稍微还好一点，但这年头单身女性人群规模逐渐增大，据统计我国目前单身女性人数已经突破2亿，其中不乏有上下班的白领一族，打车更是她们的日常需求。
但很可惜在这安全这点上很多网约车平台都翻过车，在投诉平台或者是其他社交平台上都可以看到不少人吐槽网约车的安全问题，其中女性吐槽最多，很多女性表示虽然在打车过程中可能没什么事情发生，但就是感觉心里怵怵的没有安全感。
T3出行作为网约车平台自然也逃避不了这个问题，对此T3出行在自营车上配备了一键sos报警系统，用来保护乘客的安全。
曾有T3出行的女生用户就表示自己之前一直网约车的安全问题上踩坑，所以对网约车一直心有余悸，但直到使用T3出行打车时，在车上发现了一枚红色sos报警按钮，可以一键报警，看着就让她感受到满满的安全感，感觉之前的伤害瞬间被治愈了，此后她就一直使用T3出行。
T3出行不仅有一键报警系统，还提出了车联网概念，能够实现对车辆的实时管理、对司机全时段管理和危险情况的主动预判，对我们用户出行又是一份保障，这也是T3出行与其他传统的B2C平台最大的区别之一。T3出行虽然不能够保证100%的安全，但从这两项措施中能看出T3出行是真的有在考虑并解决我们乘客的安全和利益。
对于“携宠出行”，T3出行这么想
除了安全以外，现在养宠物的人越来越多了，我们在打车中还可能会遇到“携宠出行难”的问题，在社交平台上可以找到很多宠物人士打网约车被拒载的情况，还有的就算上了车，也会跟司机发生争吵，最后直接大打出手，实在可怕。
为什么司机会拒载，仔细想想主要是还是因为宠物的不确定因素太多了，假设你和狗狗成功坐上了车，但你的狗狗可能还没习惯坐车，兴奋地到处乱窜，安静下来后在车上吐了，也有可能狗狗被车来车往，吓得乱拉乱尿了……这些都对我们的乘车环境造成很大的影响，只要有一点没处理好，无论是乘客还是司机都会不愉快。
理解归理解，养宠人“出行难”的问题也是客观存在的，该如何调和其中的矛盾呢？
T3出行的想法则是定制化服务，即宠物专车服务，首先T3出行的宠物专车司机都是符合宠物友好型的条件，其次会提供一次性坐垫、车内环境清理产品，用来保持整洁的乘车环境。作为用户，我们可以放心携带，T3出行的司机也不用担心和卫生问题，双赢。
其实T3出行的宠物专车这个概念在网约车平台中并不是首次被提起，早前滴滴出行也曾推出这项服务，但目前还未大规模推广。据一些用户说，滴滴宠物专车服务并不是全国都开通的，可能仅在一些城市或区域提供该服务，而且该项服务可能会在节假日、高峰期等时间暂停。
T3出行的宠物专车服务倒是没有传出时间的限制，而且T3出行是一键勾选功能，在操作上会方便许多。
不过诸如T3出行等平台推出宠物专车服务，无论如何都是对养宠人的福音，是一次极其可贵的尝试。这代表了大家开始关注养宠人的需求，而不是选择性无视了，T3出行“不拒载”就是可贵的开始。
结语
过了疫情三年寒冬后，网约车行业迎来了触底反弹，T3出行和滴滴等平台的数据显示今年网约车行业比去年会有明显增长，同时也意味着新一轮的竞争即将开始。虽说在网约车市场里滴滴是大头，但也不是说其他平台完全没有机会，第二梯队也会出现一大批企业如T3出行等平台。另外一些中小的、区域性的网约车服务商也可以活得不错，整体市场是呈现多元化发展的。
但要如何在众多网约车平台中脱颖而出就成了个很重要的课题，当其他平台还在为无法找到新思路增长而不得不继续选择烧钱的时候，T3出行选择在保证安全的同时，寻找我们用户的痛点，提出“定制化服务”，在无形中将出行场景消费更加细分化，而且随着未来我们用户的出行需求不断增多，出行场景消费说不定以后将会成为主流。T3出行能够敏锐地察觉到这点，或许T3出行值得更多期待。
当然了，无论T3出行等网约车平台如何竞争，最终的受益方还是我们用户，从这方面想的话，网约车平台百花齐放才是最好的。
