似乎从哈弗大狗开始，取的名字越另类、越剑走偏锋，越容易被人记住，哪怕不买也有讨论度。看到哈弗大狗因名字获得关注后，比亚迪在产品命名上也想出了一些新花样，海洋动物、军舰名字都上阵了。今天我们要说的这款车驱逐舰05，就是一款因为名字让人印象深刻的车型。
(资料图)
我是一个对军事比较感兴趣的人，听到驱逐舰这个名字时，我觉得比亚迪是不是对自己的产品太自信了？毕竟驱逐舰是海军舰队中突击能力比较强的军舰之一。测试完这辆车之后，我觉得自己被打脸了，驱逐舰05在汽车领域似乎也有一点“冲锋陷阵”的味道。
驱逐舰05展现出的形象，和我们所理解的新能源汽车化繁为简的设计理念不同，它的前脸不是简单的封闭式设计，也不是王朝系列“福袋式”的细腻中网。
驱逐舰05的前脸采用无边界设计，层次丰富的线条刻画出了中网部分，两侧还增加了点阵设计，看着有点繁琐。车灯组和比亚迪家族标志性的“抹额”连接在一起，前包围两侧设置了测导流槽，可以将车头遭受的气流引导至两侧，降低风阻。星辉战舰大灯和侧导流槽不仅拓宽了车头的视觉宽度，也增加了车头的气场。
侧面是经典轿车风格，分段式腰线刻画出富有运动感的车身线条。得益于4780mm长的车身和2718mm长的轴距，驱逐舰05的车身显得更修长。
值得一提的是，驱逐舰05的外后视镜不只是一个用来观察后路况、辅助驾驶员倒车的工具，它还具备NFC手机钥匙解锁功能。只要车主拿着绑定了车辆的手机往后视镜的感应器上靠一下，就可以解锁车辆，比无钥匙解锁感觉更高级。
车尾的造型比较饱满，贯穿式的尾灯也和前车灯一样进行了熏黑处理，内部的灯带细腻精致，与驱逐舰的名字也很贴合。车牌悬挂区有一块亮黑色饰板，上面还带有横条状的纹路，带来了一点设计感。
毕竟是海洋网系列的车型，内饰还是要体现出一点“海洋美学”的理念，因此中控台、座椅等部分的设计都融入了圆润的设计元素。驱逐舰05的方向盘和换挡操作区都已经很熟悉了，之前我们试驾比亚迪海豹也看过同款设计。方向盘的三根辐条组合起来就像是海豚的尾鳍，只是驱逐舰05的效果略微收敛了一点。
液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，UI画面设计得比较简约，转速、时速表都是圆形指数表，数据非常直观。剩余电量、行驶里程就在屏幕最下方，车主开车的过程中也能注意到汽车还剩多少里程。
我们试驾的驱逐舰05的120KM旗舰型，它搭载了一块15.6英寸液晶屏，支持旋转，这也是该系列中唯一搭载15.6英寸大屏的车型，其余车型的中控屏尺寸都是12.8英寸。好在屏幕边的黑框比较窄，所以也不会觉得屏幕小了很多。
最新的DiLink车机系统运行的流畅度很高，具备大部分功能，它的拓展能力强大，很容易上手。与之匹配的DiPilot辅助驾驶在这款车上也有搭载，可以实现遥控驾驶等。360度全景影像、540度透明底盘的画面会带有一点颗粒感，清晰度还有上升空间。
旋钮式换挡机构虽然节省了部分空间，但是周围布局了太多按键，因此中控地台的区域并没有变的多么简洁。每个功能按钮下方都有一条凸起，操作起来会方便不少。
说了这么多静态方面的情况，我们再来说一说这辆车的动态性能。比亚迪超级混动DM-i在中低速状态下很容易让人“上头”，动力响应很迅速，只要舍得踩电门，动力说来就来了。由于电动车的先天优势，低速跟车也毫不费事。
但上了高速后，电车的弊端就暴露出来了，踩油门加速时，提速明显感觉变慢了。不过相比纯电动汽车，它的动力输出表现还是比较稳定的，而且整个行驶过程比较顺畅。切换到运动模式时，整个动力表现又会发生一些改变，驾驶乐趣也会随之变高。
得益于电控系统在NVH方面的优势，车内的静音效果不错。发动机介入时，轰鸣声也不明显。高速下的表现和其他车型就差不多了，无论是风噪还是胎噪声都会变大，只是没有到不能接受的地步。
近两年，比亚迪还新能源领域取得的成绩大家有目共睹，驱逐舰05作为比亚迪新篇章的首款车型，总体的表现还是让人比较满意的，功能配置、动力性能都可圈可点。再结合它12万左右的售价，也在国人主流的消费区间，成为爆款或许就是时间问题。
